鳥類警報を受けた2分後に「メーデー」宣言 韓国で事故の旅客機（ＴＢＳ）
大きな航空機事故が2件続いた。
一瞬にして、多くの人の命を失う事故である。
韓国の航空機は、事故当初、
格安航空機であることが原因として取りざたされていたが、
どうやら鳥（バードストライク）が一因らしい。
え？鳥が原因？鳥で飛行機が墜落するのか？
と思うが、
調べてみると、これが深刻だ。
航空機におけるバードストライクは、
飛行中の安全性に重大な影響を及ぼし、
場合によっては致命的な事故を引き起こす可能性がある。
たとえば、エンジンに鳥が吸い込まれることによる損傷や、
機体の重要な構造部分への衝突が挙げらる。
内閣府ＨＰによると、
「平成20年度 交通事故の状況及び交通安全施策の現況
平成21年度 交通安全施策に関する計画（概要）トピック
航空機への鳥衝突（バードストライク）防止に向けた取組」
が掲載されており、
我が国においても、
年間1,000件を超えるバードストライクが発生しており、
特に離着陸回数の多い東京国際空港（羽田空港）においては、
我が国における発生件数の約1割を占めている。
…とのこと。
対策を講じてはいるものの、その内容は実にアナログだ。
一般的なバードパトロールは、
専従要員を空港に常駐させ、
年間を通じてパトロール（定期巡回）を行い、
銃器（実砲、空砲）、鳥類駆逐用煙火、
ディストレスコール・スピーカー（鳥が天敵に捕まった時に発する悲鳴）等
の機器を組み合わせて防除する方式。
これで本当に大丈夫かと、疑う。
いずれにしても、飛行機を利用する者にとって、
今回の事故は他人事ではない。
他方、アゼルバイジャンの方は、ロシアの誤射であり、
プーチン大統領が保障問題で四苦八苦しているようだ。
これも当初、バードストライクが原因として取りざたされていたが、
墜落機における機体の弾痕から、
ロシアが誤射を認めざるを得なくなった。
年末年始の休暇で、多くの人が移動する中、
大きな航空機事故に、震撼とさせられる。
予見可能な事故は、徹底的に回避措置を講じなければならない。
